Potsdamer Fenster: 99

Mittwoch, 29. Juni 2011

Die verflixte 99

Übereckverkehr nennt man es, wenn in einem Liniennetz, das auf Achsen ausgelegt ist, eine Linie abweicht und bestimmte Achsen direkt miteinander verknüpft, anstatt nur zu kreuzen. In Potsdam haben sich in den letzten zehn Jahren vor allem die Nord-Süd-Achse Bornstedt - Kirchsteigfeld und die Ost-West-Achse Babelsberg - Charlottenhof eingebürgert.

Seit Jahrzehnten verlässlich von Potsdam-West nach Babelsberg: Potsdams Linie "4" (heute 94) im Januar 1990. | (c) Bild: flickr/Felix O (CC BY-SA 2.0)

Die Ost-West-Achse ist die älteste noch erhaltene Linienführung der Stadt. Eine „9“ als Zähler auf ihren Straßenbahnen sahen die Potsdamer zuletzt ab 1985. Die Straßenbahn- direktverbindung zwischen Babelsberg und dem Hauptbahnhof verschwand 1992 aus dem Fahrplan und dem Stadtbild. Fast 20 Jahre später gibt es beides wieder als Übereckverkehr. Die 99 verbindet seit 2006 Babelsberg und den Hauptbahnhof bzw. den Brauhausberg, in der „Rush Hour“ wird sogar bis nach Potsdam-Süd, zum Kirchsteigfeld gefahren.

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„Potsdamer Fenster“ – Was steckt überhaupt dahinter?

Wir sind eigentlich ganz normale Kunden des Potsdamer Nahverkehrs. Weder sind wir an Vereine noch an Parteien gebunden. Das Potsdamer Fenster ist unabhängig! Und es hat kein Interesse an "Pufferküssereien".

Wir fahren mit dem ÖPNV zur Arbeit, zur Uni, zum Einkaufen, zum Fußball, ins Kino, in die Kneipe usw. Wir wohnen in Potsdam und Berlin und wir pendeln zwischen beiden Städten, die bei genauerer Betrachtung längst zu einer großen Stadt zusammengewachsen sind.

Genauer betrachtet haben wir uns irgendwann auch das System, das für unsere Mobilität sorgt. Das bleibt nicht aus, wenn man tagtäglich mit Bahn & Bus unterwegs und auf beide angewiesen ist.

Für uns ist der Nahverkehr der Region EIN System. Natürlich wissen wir, dass ein bunter Strauss von Verkehrsunternehmen in und zwischen Potsdam und Berlin tätig ist. Aber in unseren Augen muss das für den ÖPNV-Kunden egal sein, Stichwort Interoperabilität.

Gerade im Nahverkehr der Landeshauptstadt erleben wir es allerdings täglich, dass die lokalen ÖPNV-Dienstleister offenbar an vieles, aber nicht an fahrgastfreundliche Lösungen denken. Nahverkehr, so hat es den Anschein, wird zu oft noch in Kategorien wie „Beförderungsfall“ oder „Verpflichtung zur Daseinsvorsorge“ gedacht.

Das ein attraktiver ÖPNV erheblich zu einer lebenswerten Stadt beiträgt, ist eigentlich eine Binsenweisheit. Im Potsdamer Rathaus hat sich das scheinbar noch nicht rumgesprochen. Dauerstau und Parkplatzprobleme - das sind Symptome einer verfehlten Verkehrspolitik, die auch viele Potsdamer aus ihrem Alltag kennen. Aber kann man denn eine wirkliche Alternative empfehlen?

Wer lässt schon freiwillig sein bequemes Auto stehen, wenn er sich stattdessen in eine überfüllte Straßenbahn quetschen darf? Wer lässt sich vom System Nahverkehr überzeugen, wenn man ihm erstmal erklären muss, dass er seinen Fahrschein beim Ticketautomaten im untersten Menüpunkt rechts (oder war es links?) und dort erst auf der vierten Auswahlebene findet?

Uns geht es nicht um Fundamentalkritik. Wir hegen auch keinen Groll gegen Personen und Firmen. Dafür ist uns unsere Zeit zu schade. Aber wir bringen die Dinge auch durchaus bissig auf den Punkt, wenn wir Zeugen/Opfer von besonders fahrgastfeindlichen Verhaltensweisen seitens der Verkehrsunternehmen oder –politik in und um Potsdam werden.

Ein kundenfreundlicher Nahverkehr, eine tatsächliche Mitbestimmung der Fahrgäste, bezahlbare und leicht verständliche Tarife und eine fahrgastfreundliche Verkehrspolitik die den Ausbau von Bahn und Bus voran treibt – das sind die Ziele des „Potsdamer Fensters“.

Auch wenn wir uns stets um saubere Recherche bemühen, ist und bleibt das Blog des "Potsdamer Fenster" ein Meinungsportal und erhebt zu keinem Zeitpunkt Anspruch auf faktische Richtigkeit! Fehlerhafte Quellen und Irrtümer sind ausdrücklich vorbehalten.

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